Kit de réglage du carburateur Yamaha XTZ 660 Dynojet Stage 2

Code: E4252 - Marque: Dynojet
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Yamaha XTZ XTZ 660 Tenerè H - 3YF 1991-1998
Yamaha XTZ XTZ 660 Tenerè N - 3YF 1992-1993
Yamaha XTZ XTZ 660 Tenerè N - 4MD 1994-1995

INFORMATIONS SUR LE PRODUIT

Les kits de réglage du carburateur Dynojet apportent une solution simple aux problèmes de carburation, augmentent la puissance et améliorent le débit: ils sont basés sur des goupilles au profil différent de celui d'origine et équipés d'autres matériels assortis en fonction du type de moto (gicleurs, ressorts, correcteurs d'air, etc.).

  • Kits Dynojet Stage 1: destinés aux motos dotées d'un moteur d'origine et utilisant la boîte à air, le filtre à air et le tuyau d'origine. Les kits Stage 1 sont entièrement réglables pour permettre l'utilisation de tuyaux de rechange bien conçus et de filtres à air de rechange comme ceux de K&N. Les kits Dynojet Stage 1 sont conçus pour améliorer la réponse de l'accélérateur et la maniabilité et, dans la plupart des cas, des augmentations de puissance d'environ 5% sur toute la plage de puissance peuvent être obtenues.
  • Kits Dynojet Stage 2: conçus pour les motos avec un moteur de série ou légèrement réglé, utilisant un tuyau de rechange bien conçu avec une boîte à air modifiée et un filtre à air de rechange de série. Les kits Dynojet Stage 2 sont conçus pour les applications où il n'est pas possible d'installer des filtres individuels et pour les applications où la modification de la boîte à air améliore les performances du moteur. Dans la plupart des cas, il est possible d'obtenir une augmentation de puissance d'environ 8%.
  • Kits Dynojet Stage 3: destinés aux motos équipées d'un moteur de série ou d'un moteur légèrement réglé, utilisant un tuyau de rechange bien conçu et des filtres à air individuels. Dans la plupart des cas, des augmentations de puissance de 10 à 15 % peuvent être obtenues. Cependant, la conduite peut être compromise, en particulier avec les moteurs à faible course et à haut régime. Sur certains moteurs et boîtes à air modernes, les filtres individuels et un réglage approprié n'offrent aucune amélioration des performances et compromettent la motricité; dans ce cas, les kits Stage 3 ne sont pas disponibles.
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I have a question , I bought a stage2 kit and there is telling to drill main jet written ... Which one I must to drill primary or secondary? Only from vacum side jet?
de Gediminas Narbutas, 16 février 2022
Yes, exactly, you must drill only the main jet of the primary, the carb with vacuum.

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