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Amortisseur arrière BMW R 100 YSS Eco-Plus paire

Code: RZ362-330TRL-04 - Marque: YSS

VARIANTES:

Type

corps gris - ressort noir € 629,45

corps noir - ressort noir € 654,95

corps gris - ressort noir € 629,45

Disponible en: 2/3 jours si pas en stock
Statut: Nouveau
Matériel: Aluminium Anodisé
Couleur: Gris

€ 629,45 TVA inc.

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(Corriere Espresso - Italia)

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MOTOS COMPATIBLES

Vérifiez si ce produit convient à votre moto!

Marque	Famille	Modèle	Année
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BMW	R Boxer 2V	R 100 CS - 0426	1980-1984
BMW	R Boxer 2V	R 100 RS - 0306	1976-1977
BMW	R Boxer 2V	R 100 RS - 0325	1978
BMW	R Boxer 2V	R 100 RS - 0377	1979-1980
BMW	R Boxer 2V	R 100 RS - 0427	1981-1984
BMW	R Boxer 2V	R 100 RT - 0386	1978-1980
BMW	R Boxer 2V	R 100 RT - 0446	1981-1984
BMW	R Boxer 2V	R 100 S - 0305	1976
BMW	R Boxer 2V	R 100 S - 0324	1977-1978
BMW	R Boxer 2V	R 100 S - 0376	1979-1980
BMW	R Boxer 2V	R 100 T - 0375	1978-1980
BMW	R Boxer 2V	R 100/7 - 0304	1976
BMW	R Boxer 2V	R 100/7 - 0323	1977-1978
BMW	R Boxer 2V	R 50/5 - 0240	1969-1973
BMW	R Boxer 2V	R 60/5 - 0250	1969-1973
BMW	R Boxer 2V	R 60/6 - 0251	1973-1974
BMW	R Boxer 2V	R 60/6 - 0255	1975
BMW	R Boxer 2V	R 60/6 - 0281	1976
BMW	R Boxer 2V	R 60/7 - 0301	1976-1977
BMW	R Boxer 2V	R 60/7 - 0321	1978
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BMW	R Boxer 2V	R 75/5 - 0260	1969-1973
BMW	R Boxer 2V	R 75/6 - 0261	1973-1974
BMW	R Boxer 2V	R 75/6 - 0265	1975
BMW	R Boxer 2V	R 75/6 - 0282	1976
BMW	R Boxer 2V	R 75/7 - 0302	1976
BMW	R Boxer 2V	R 75/7 - 0326	1977-1978
BMW	R Boxer 2V	R 75/7 - 0372	1979
BMW	R Boxer 2V	R 80 RT - 0444	1982-1984
BMW	R Boxer 2V	R 80/7 N - 0327	1977-1978
BMW	R Boxer 2V	R 80/7 N - 0373	1978-1980
BMW	R Boxer 2V	R 80/7 S - 0322	1977-1978
BMW	R Boxer 2V	R 80/7 S - 0374	1978-1980
BMW	R Boxer 2V	R 90 S - 0272	1973-1974
BMW	R Boxer 2V	R 90 S - 0276	1975
BMW	R Boxer 2V	R 90 S - 0284	1976
BMW	R Boxer 2V	R 90/6 - 0271	1973-1974
BMW	R Boxer 2V	R 90/6 - 0275	1975
BMW	R Boxer 2V	R 90/6 - 0283	1976

CATÉGORIES APPARENTÉES

Amortisseurs Arrière Détachées

Kit d'Abaissement de Suspension

INFORMATIONS SUR LE PRODUIT

Fully progressive spring pre-load with continuous adjustment and rebound in 60 positions; with self-adjusting high pressure nitrogen gas emulsion. Grey anodized body unit and black powder coated spring; adjustable lenght. Supplied complete with end mounting bushes, tools and instructions for spring and damping adjustments; provides optimum handling and comfort, extreme reliability and durability!

Features:

length: adjustable 325-335mm
adjustment: continuous spring preload and click rebound
spring: strength 20-30Nm, diameter 46mm, length 200mm
mounting: upper eye diameter 10mm, lower eye diameter 10mm
piston diameter: 36mm
rod diameter: 12mm

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Warranty

TÜV

KBA-ABE

Thailand

Vidéos des Produit

Ammortizzatori YSS - How to Adjust Spring Preload

QUESTIONS DES CLIENTS:

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RZ362-330TRL-04-B Avete disponibili questi ammortizzatori? Riuscite a spedirli in giornata?

de Andrea, 22 août 2023

No mi spiace ma nel caso concludesse l'ordine oggi di questi ammortizzatori potremmo spedire nella giornata di Giovedì 24.

Buongiorno, dovrei acquistare degli ammortizzatori per una bmw r100 rs del 1982, vorrei comprare gli yss ma vorrei avere una maggior chiarezza suii modelli disponibili, potrei essere contattato, grazie

de Daniele Morini, 14 juin 2021

Gli ammortizzatori posteriore che vede sul sito sono tutti compatibili per la sua BMW R 100 RS del 1982: la differenza sostanziale tra le varie versioni di ammortizzatori posteriori YSS sta nelle regolazioni. Gli Hydro cliquez ici pour voir le lien danno solamente la possibilità di regolare il precarico meccanico della molla come anche gli Eco cliquez ici pour voir le lien che però hanno il corpo in alluminio finitura anodizzata anzichè in alluminio cromato e la regolazione avviene con ghiera millimetrica anzichè a scatto. Gli Eco-Plus invece cliquez ici pour voir le lien sono disponibili con anodizzazione nera oppure grigia e oltre alla regolazione del precarico con ghiera danno la possibilità di regolare l'estensione idraulica (quindi il ritorno dell'ammortizzatore segue di pari passo la compressione quindi si evita il "rimbalzo") ed infine l'interasse dell'ammortizzatore.