Unité CDI d'allumage BMW R Boxer 2V -'78 Sachse

Convient à plusieurs R Boxer 2V twin spark avec alternateur triphasé Bosch : remplacement des rupteurs et de l'unité d'avance ou du premier allumage électronique. Compatible avec les bobines d'allumage d'origine : assurez-vous que les bobines d'allumage d'origine ont une résistance comprise entre 2 Ω et 5 Ω. Le capteur optique est installé sur l'alternateur: le capteur à effet Hall OEM BMW ou les rupteurs et le boîtier d'allumage sont remplacés par ce kit et peuvent être retirés. Pour un fonctionnement normal, 2 bobines d'allumage individuelles avec une résistance primaire comprise entre 2 Ω et 5 Ω doivent être utilisées: notez que le capteur à effet Hall OEM BMW utilise souvent des bobines inférieures à 2 Ω qui ne sont pas compatibles avec ce kit.

Boîtier électronique programmable avec 9 courbes d'avance différentes sélectionnables: le circuit imprimé et le disque à impulsions remplacent les groupes de contacts du commutateur et l'unité d'avance mécanique. Le réglage s'effectue en tournant le disque lorsque le piston se trouve exactement au point mort haut et une LED indique la position correcte. Aucun autre réglage n'est nécessaire. Le calcul du calage est divisé en 4 plages: 0-400 tr/min (plage de démarrage) allumage toujours au PMH 400-1000 (nombre de tours au ralenti) 2-8° d'avance à l'allumage, selon la courbe choisie 1000-6200 tr/min (plage de charge partielle), le réglage de l'avance se fait ici 6200-10000 tr/min (plage de charge maximale), constante 32-39° d'avance à l'allumage, selon la courbe choisie.

Caractéristiques:

• dimensions du boîtier électronique: largeur 70mm, hauteur 20mm, longueur 85mm
• capteurs électroniques: les contacts d'allumage sont remplacés par des capteurs à effet Hall
• précision maximale garantie par le choix entre différentes courbes d'avance contrôlées par le microprocesseur
• circuits imprimés de haute qualité: usure minimale pour une plus grande durée de vie
• installation facile