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Tuyau d'échappement BMW K 100 4-1 droit

Code: 01-0178 - Marque: NoBrand

Disponible en: n'est plus produit
Matériel: Acier Inox
Couleur: Gris

€ 274,95 TVA inc.

N'EST PLUS PRODUIT

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Marque	Famille	Modèle	Année
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BMW	K	K 100 RT ABS - 0504	1983-1989
BMW	K	K 100/2 - 0521	1987-1990
BMW	K	K 1000 16V - 0525	1988-1993

INFORMATIONS SUR LE PRODUIT

Stainless steel 4-1 exhuast pipe connection suitable for several BMW models K 100: compatible with OEM BMW eahaust pipes and aftermarket exhaust mufflers. To install this 4-1 muffler connector on the OEM BMW pipes it is necessary to remove the main stand and to cut few centimeters of the stock pipes.

Dimensions:

exhaust fixing: diameter 50mm
pipe exit: straight, right side

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Warranty

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Salve, il diametro indicato nella descrizione è esterno?

de Salvatore00, 17 janvier 2024

Il misura è riferita al diametro esterno del collettore di scarico.

Ciao sono un customizer di Bari. Vorrei alcune info per montare questo collettore di scarico sul lato sinistro della bmw , rivolto verso l'alto. Vi risulta che sia possibile? Ho provato diverse volte a contattarvi per telefono ma senza esito. Grazie

de ettore, 16 juin 2020

Buonasera Ettore, come da accordi allego il link al collettore inclinato cliquez ici pour voir le lien. Ti allego anche il link al modulo di iscrizione per accedere al listino scontato cliquez ici pour voir le lien

Ciao, causa precedenti saldature allo scarico del mio k100 16v ho dovuto tagliarlo qualche centimetro in più del raccordo, quindi volendo acquistare questo modello a 90' vorrei sapere quali sono le misure minime che devo rispett per montarlo grazie

de Luca, 15 novembre 2019

Per poter montare questo raccordo è necessario accorciare i collettori originali di qualche centimetro, circa un paio di centimetri: credo possano anche essere più corti, non dovrebbe avere impedimenti ma quello può verificarlo lei direttamente sulla moto. Devono essere accorciati i collettori perchè altrimenti il tubo centrale -che attraversa la moto da sinistra a destra- andrebbe a strusciare contro la gomma: sulla parte anteriore della moto però dovrebbe avere altri cenimetri liberi.