Kit chaîne et pignons Ducati Scrambler 800 DID VX3

Code: 101572 - Marque: DID
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Ducati Modern Classic '00 Scrambler 800 e3 Full Throttle ABS - K100AA 2015-2016
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Ducati Modern Classic '00 Scrambler 800 e4 Classic ABS - KC00AA 2017-2020
Ducati Modern Classic '00 Scrambler 800 e4 Full Throttle ABS - KC00AA 2017-2018
Ducati Modern Classic '00 Scrambler 800 e4 Full Throttle ABS - KC04AA 2018-2020
Ducati Modern Classic '00 Scrambler 800 e4 Icon ABS E4 - KC00AA 2017-2018
Ducati Modern Classic '00 Scrambler 800 e4 Icon ABS E4 - KC04AA 2019-2020
Ducati Modern Classic '00 Scrambler 800 e5 Full Throttle ABS - K00AA 2021-2022
Ducati Modern Classic '00 Scrambler 800 e5 Icon ABS E5 - K00AA 2021-2022
Ducati Modern Classic '00 Scrambler 800 e5 Nightshift ABS - K00AA 2021-2022

INFORMATIONS SUR LE PRODUIT

Les chaînes DID sont extrêmement robustes, durables et efficaces: un rendement élevé combiné à une réaction rapide et souple aux changements de charge et à une grande résistance à la déformation et à l'étirement. Le secret de l'étonnante performance de ces chaînes réside dans le procédé exclusif de durcissement des axes DID: ce traitement spécial produit une couche superficielle extrêmement dure, tout en conservant un noyau interne plus souple. Ces chaînes combinent une résistance extrême aux impacts et une absorption efficace des chocs. Les bagues d'étanchéité de forme spéciale et le doublement du nombre de points d'étanchéité ont pour effet d'assurer une protection beaucoup plus efficace contre les pertes de lubrifiant, ainsi qu'une protection optimale contre l'encrassement et la rouille.

Supersprox fabrique des pignons de course en acier et en alliage: tous les composants sont conçus par CAO et découpés au laser. Les pignons de transmission en acier léger représentent la combinaison parfaite entre longévité et performance: les pignons Supersprox en acier ont des dents plus épaisses que celles de la concurrence, ce qui leur assure une plus grande longévité et un meilleur couplage avec la chaîne de transmission. La bride de montage du moyeu de roue est usinée et allégée pour réduire la masse en rotation jusqu'à 20 %. Les rapports en acier sont finis avec la technologie Tri-Zinc qui utilise trois revêtements distincts pour garantir des performances élevées, une durabilité maximale et un meilleur design.

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